在F1的世界里，速度固然决定胜负，但纪律同样关乎存亡。每一位车手的超级驾照上那看似不起眼的罚分，实则如同悬顶之剑，稍有不慎便可能引发禁赛风暴。如今2025赛季赛程过半，马克斯·维斯塔潘以9分高居“罚分榜”首位，而年轻小将奥利·贝尔曼正以8分紧追其后——他们是否正一步步走向禁赛的边缘？
罚分机制：12分＝停赛一场根据FIA规则，车手在任意连续12个月内累计罚分达到12分，将自动触发一场禁赛。这意味着，一次鲁莽的超车、一个红旗下的失误，甚至一次安全车期间的判断错误，都可能成为压垮骆驼的最后一根稻草。
维斯塔潘：9分在身，如履薄冰当前领跑罚分榜的仍是红牛王牌维斯塔潘。他的9分中最新一笔来自2025年西班牙站——与乔治·拉塞尔的碰撞被判定负主要责任，直接被罚3分，直至2026年6月1日才到期。此外，他还因2024年墨西哥站迫使兰多·诺里斯偏离赛道、阿布扎比站与奥斯卡·皮亚斯特里相撞等多次争议行为累积罚分。尽管他依然在赛场上展现统治力，但罚分压力无疑为后半赛季埋下变数。
贝尔曼：8分逼近，黑马之势最令人惊讶的是效力法拉利的新星贝尔曼。这位小将目前手握8分，距离维斯塔潘仅差1分。他在英国大奖赛第三次自由练习中因未遵守红旗指令被重罚4分（2026年7月5日到期），此外在摩纳哥练习赛红旗超车卡洛斯·塞恩斯、2024年巴西站与科拉平托碰撞等事件中也屡遭处罚。他的激进风格虽带来亮眼表现，却也正将他推向禁赛红线。
多人并列，风险暗藏利亚姆·劳森与皮亚斯特里同以6分并列第三。劳森在巴林一站中就因与斯托尔及霍肯伯格的两次碰撞累计3分；而皮亚斯特里则因英国站违反安全车规则再添2分。斯托尔（5分）、角田裕毅（5分）等人也同样需时刻警惕——例如角田在加拿大红旗下违规超越、奥地利站与科拉平托相撞，均已构成高风险行为。
哪些车手“清白无忧”？目前仍有七位车手保持零罚分：阿隆索、博托莱托、马格努森、奥康、哈贾尔、佩雷兹。他们的冷静与纪律性在混战中显得尤为珍贵。
已离场车手，罚分仍在值得注意的是，即便车手已离开F1，其罚分仍会计入系统。例如瓦尔特利·博塔斯（5分）和丹尼尔·里卡多（1分）的罚分尚未到期，若他们未来重返赛场，这些分数将继续有效。
罚分榜＝风险预警表罚分从不只是数字，而是车手驾驶风格与心理状态的晴雨表。维斯塔潘能否在到期前控制罚分增长？贝尔曼会否因年轻气盛而付出停赛代价？接下来的每一站，都是车手与规则、与自我博弈的战场。而唯一确定的是：在F1这条极限边缘的征途上，纪律与速度，缺一不可。